Remmen en banden

Ook heb ik de Alleweder vandaag van 2 nieuwe voorbanden, inclusief binnenband en antileklint voorzien.
De buitenbanden zijn 20'' x 1,75. Ik heb 2 type binnenbanden voorzien, maar die leken ietwat te dik en te lang om deftig te passen. Nochtans staat op de verpakking van beide binnenbanden de juiste maat vermeld. Alles erin gekregen, maar ik vraag me af of alles mooi strak zit aan de binnenkant nu ze zijn opgepompt? De eerste keer het antileklint op maat geknipt, maar bij het vullen van de band kwam er wat onbedekte ruimte vrij. Daarna nog een stukje ingelegd en laten overlappen met het eerste lint op die plek. Ik denk niet hier veel hinder van te gaan ondervinden.
Het tweede lint dan maar ruim te groot geknipt en een deel laten overlappen.
Er zit 1 gewone binnenband in en 1 slime-binnenband. Antileklint + slime. Kan bijna niet meer misgaan nu. Die Slimeband weegt wel een ton voor je hem inbrengt :-)

Ondertussen ook even de trommelremmen uit mekaar gehaald. Deze lijken nog goed te kunnen presteren. Alleen heb ik geen idee hoeveel remschoen er reeds verdwenen is en of ze dus nog enige tijd meekunnen?

Ik vraag me ook af hoe ik de onderkant van de velomobiel ga proper krijgen. met de hand is het een hels werk (al halve dag staan poetsen hier en daar). Mechanisatie dringt zich op. Alles moet binnenkort echt proper, want ik wil de Alleweder gaan spuiten.

Wielophanging

Vandaag wilde ik starten met de uitlijning van de voorwielen. Hiervoor had ik enige tijd geleden al een uitlijnkader in mekaar geflanst. Op andere blog en fora had ik gelezen dat vooraleer je met de uitlijning van de voorwielen start, je het beste de kogelkoplagers en de ophanging van nieuwe rubbers voorziet (als die verweerd zijn). Volgende foto's laten zien dat de ophanging van het rechtervoorwiel aan nieuwe rubbers toe is. Ook de kogelkoplagers hebben hun tijd (of vroeger te weinig onderhoud) gehad. Ik wil op termijn 4 x M6 + 4 x M8 stangloplagers gaan inbouwen. Ook het merendeel van de draadstangen hebben hun beste tijd gehad. Zo lijkt het dat de stuurstang aan de linkerkant zelf ietwat verbuiging vertoont als je goed kijkt op de foto.
Voorlopig houdt de Allweder zich wel rijvaardig zo, maar binnen korte tijd wil ik alles toch gaan vervangen.

Flink gewerkt

Vanaf gisterenavond tot 3 uur 's nachts gewerkt. Vanmorgen om 9:30 uur op en net gewerkt tot 17 uur. Heb al heel wat kunnen doen, maar ook oponthoud door slijtage op en het niet passen van materiaal.

Gisteren begonnen met een binnenbekleding zoeken voor de Alleweder. Er hangt al flink wat troep aan de binnenkant geplakt van de vorige eigenaars. Het meeste eraf gehaald en ik ga alles beleggen met polyethyleenfolie (zwart). Zo zitten ook alle oneffenheden netjes weg. Er lag ook geluidsisolatiemat in de winkel en dat leek me wel wat om de ellebogen tegen te plaatsen in de bochten. Voorlopig alleen de polyethyleen aanbrengen. Weegt bijna niks en is zeer slijtvast.

Op de rechter wielkast bij wijze van proef de binnenlaag gekleefd. Daarna de electradoosjes (die voorlopig met klitteband vastzaten) vastgeschroefd met een M6 bout op de wielkast. Duurzaamheid boven alles :-) Op die manier kon er ook bekleding onder de bedieningspanelen worden aangebracht. Bovenaan een schakelbord, daaronder de claxonbediening en daaronder de verdeeldoos voor alle electra.
Ook moest er nog een massapunt gezocht en aangesloten in de electrakast. De voorlopige constructie werkte met een krokodilleklem op de casco van de Alleweder. Kabeltjes achterin de kabelgoot van de casco, popnagel erin en klaar is Kees.

De claxon zit erop

Vandaag nog maar even via een beugel de claxon vastgemaakt in de neus.
Het is een draadloze deurbel die een hoop herrie kan maken. Bij hoge snelheid kan ik zodoende andere weggebruikers tijdig verwittigen van m'n komst :engeltjesmodus:

'To do'- en 'Done' list

Even een tussenstand van uitgevoerde zaken en te doene zaken:

Done:
- Verlichting (LuxeonLED en halogeenLED) en knipperlichten (10 W) geïnstalleerd
- Claxon geïnstalleerd
- 12V plugins geïnstalleerd
- Schakelbord met zekeringen en batterij geïnstalleerd
- Uitlijnkader voor de sporing gemaakt

To do:
- Het in de verf zetten. Dit zal waarschijnlijk fluo geel worden
- Binnenruimte spuiten in matgrijs
- Sporing uitlijnen
- Dak bouwen
- Afschermen derailleur
- Zitje aanpassen
- Spatborden aan de wielkasten en achterwiel maken
- Stuurgaten dichtmaken tegen inspattend water
- Vlaggestok aanbrengen
- Zoatefoam wielschijven maken
- Mobiele navigatie inbouwen
- Gereedschapskoffer inbouwen
- BionX installeren als al het voorgaande werkt

Eindelijk vorderingen gemaakt

De laatste 2 weken flink doorgeklust aan de Alleweder, samen met een vriend van me.
Al dagen voorbereidend werk geleverd en gisteren kon alles dan ingebouwd worden.
Het gaat om de gehele electrische bedrading en aansturing van de 2 luxeon LED's vooraan, de rode LEDlicht achter, 4 knipperlichten, de (deurbel)claxon en de beveiliging van het hele zaakje.
We wilden er echt alles in om het te zien werken en hebben 14 uur doorgeklust. Tot een gat in de nacht dus ...



De knipperlichten waren standaard 3 W, maar die hebben we vervangen door 10 W per stuk, mede omdat de knipperdoos maar werkzaam is tussen de 2 x 8 W of 2 x 10W belasting.
Nou, die zie je echt wel in het donker en ook overdag. Overdag goed richting kunnen aangeven is minstens even zo belangrijk, dus daarom de keuze voor 10 W knipperlampen.

Achteraan is de Halogeen LEDspot omgebouwd in een nieuw doosje en passend gemaakt in het achterwerk. Hij geeft een hoop licht af.

De Luxeon LEDs geven echt een goed zicht op wat voorop ligt. Wel zo makkelijk als je op een onverlicht jaagpad rijdt. Ze moeten wel nog even geregeld worden zodat ze andere weggebruikers niet te sterk in de ogen schijnen.

Het schakeldoosje is uitgerust met blauwe achtergrondverlichting.

Onder de schakeldoos hangt de caxonknop (deurbel).

Daaronder hangt een 'koekendoos' met de knipperdoos, de smeltzekering en 'het zenuwcentrum' van alle verbindingen tussen de componenten. In totaal 20 kabels kan al tellen.